越南决策竖立南北高铁，2035年完工，中国公司会不会承建？ 前不久，

越南决策竖立南北高铁，2035年完工，中国公司会不会承建？

前不久，越南国领会过决策，投资676亿好意思元，修建一条连结南北的高铁。车速表率达到350公里每小时，展望2035年完工。

越南自行竖立高铁这个话题依然估量了极度长的期间。在2024年的10月，就有越南酬酢媒体博主在X上发布音讯，说越南依然决定，完全依靠我方的力量来竖立河内通往胡志明市的高速铁路。说越南依靠我方的力量，生效地竖立了南北高压输电澄澈，是以自行竖立高铁亦然莫得问题的。

越南如若不引入国际技巧，别说竖立350公里时速的高铁，哪怕是日常铁阶梯齐很难建立起来。越南当今的铁路系统选拔的是双制度，一方面保留了法国时间竖立的窄轨铁路，另一方面还竖立了一些1435毫米轨距的表率铁路。这不是为了经济种种性，而是莫得才气翻建旧铁路。

在表率轨距铁路上运转的机车齐是那里来的呢？有一部分是越南从欧洲引进的，一部分是越南干戈后好意思国留住的，但主力是从中国入口的内燃机车。从最早的东方红21，到中国南车集团四川资阳厂坐褥的“友谊”号、“矫正”号，以及南车戚墅堰机车厂坐褥的D14E。越南自研的“独力”型蒸汽机车，齐是用法国殖民时间的散件对付的。越战爆发后，北越再也无力坐褥“独力”型，只得请托中国唐山机车厂坐褥了一批，用到2002年才退役。

如若越南靠我方的力量竖立高铁，那就要完成好几个时间的越过，先掌捏蒸汽机，然后越过到内燃机，再越过到电力机车，再越过到高速铁路，越南作念得到吗？

中国之是以省略达成这种越过式发展，不但有举国体制，还有铁路自身的纷乱制造业基础。即使在插足高铁时间昔日，中国也省略完全依靠我方的力量策画、制造齐备的铁路交通输送系统，杰出是机车。放眼全国，省略完全依靠我方的力量，把各式种种机车造出来的国度，历历。

越南如若思在2035年建造完成南北高铁，只可由番邦企业担任主承包商。能作念到这极少的，也不外4家企业，日本的多家企业定约，德国的西门子，法国阿尔斯通，中国的中车。加拿大庞巴迪之类的企业只可提供机车，无法提供全路系统。

按照670亿好意思元总投资的数额来看，德法不能能按这样低的价钱，提供1500公里长的高速铁路，而且提供车辆和配套活动。

至于日本企业定约，670亿好意思元这个数字，他们恐怕也很难接管。越南似乎是把但愿放在中铁身上。中铁近期在东南亚依然竖立了两条标杆式的阶梯，印尼雅万高铁依然按照350公里的时速牢固运转了一年多，得到沿线东说念主民的高度赞颂。中老铁路的表率天然莫得这样高，但也依然给老挝带来了回山倒海的变化。中泰铁路正在告成推动之中。既然中铁不错给这些国度提供做事，那越南为什么不能以得到中国的做事呢？

然则，越南可能果真不能以。670亿好意思元这个数字，关于中铁来说也太低了一些。中铁省略在国内快速竖立起一张纷乱的高铁网，不单是是因为我方的技巧过硬，主要照旧因为党和政府的刚硬联接，场地政府的积极和洽，东说念主民环球的横暴反应。在越南，中铁不外是一家外企，上述条款澈底不存在。而且越南边面但愿通过这个神色，精深得到技巧鬈曲。当年中国以如斯纷乱的阛阓，要思引进西方的高铁技巧，尚且遭到了拒却。越南思用这样极少代价，就换来成套的调度铁路技巧，恐怕是思的也太容易了。先不要说路轨自己，等于竖立车辆厂所需要的巨大投资，也不是670亿能包住的。

是以，这个所谓的2035年南北高铁神色，中方拼盘的可能性不大。即使承担下来，告成完成的可能性也不大。也许让越南我方尝试一下修建高铁不是一件赖事，但愿越南生效。