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（图片起头：摄图网）
近日，岚图汽车CEO卢放在广州车展时代禁受媒体采访，就现时汽车行业濒临的利润下行和转型阵痛发表了宗旨。卢放指出，正如跑步转弯时需要限速技艺成功通过，行业利润下行恰是转型流程中不能幸免的延缓阶段和必经的阵痛期。他强调，现时仍在进行的价钱战是导致汽车利润率下滑的平直原因。由于汽车滥用需求不及，供过于求的阛阓环境迫使汽车公司往往聘请价钱竞争技能，争抢阛阓份额。
数据露馅，本年前三季度，世界乘用车降价限制达到了195款，远超2023年全年预期的150款和2022年的95款。中国汽车流畅协会的数据进一步揭示，本年1至8月，价钱战已使新车阛阓全体零卖累计损失高达1380亿元。国内汽车行业单车利润在9月份已降至1.1万元，而在此之前，从2017年至2022年，单车利润一直保管在2万元以上。
从内燃机向新动力的切换不单是是技巧层面的最初，更是统共这个词汽车产业的重构。汽车公司需要在前期参预无数资金进行技巧研发、基础设施建立和坐褥参与，这使得电动汽车的单车老本尚未能与燃油车相失色。与此同期，设备新阛阓也需要时刻，而敷裕竞争力的价钱成为了汽车公司快速校服潜在滥用者的最有劲技能。
这种价钱战也给汽车经销商带来了巨大的压力。中国汽车流畅协会此前的调研效果露馅，本年上半年，中国半数以上的汽车经销商处于亏空景象，平均每家4S店亏空178万元。中国汽车流畅协会会长沈进以为汽车坐褥还莫得实足从盘算经济转入阛阓经济。在需求懊悔的情况下，汽车厂商仍然按照既定办法坐褥、追求限制效应，导致供雄伟于求，加重了价钱战。乘联会的月度统计露馅，本年前8个月，厂商累计卖给经销商的车比经销商卖给滥用者的多了247万辆，较客岁同期高约32万辆。
现在我国事公共主要的新动力汽车坐褥国之一，比年来，我国新动力汽车的发展渐渐从依靠政策运行鼎新为阛阓目田发展。现在，我国新动力汽车产业的上市公司数目较多，具体上市公司信息如下：
从各省市新动力汽车销量情况来看，2022年，广东省新动力汽车销量最多，达到75.30万辆，其次为浙江，销量为62.14万辆，江苏省名按序三，为48.22万辆。总体来看，我国东部地区新动力汽车销量居前，而西北地区销量相对冷淡，这些地区的新动力汽车渗入率仍有较大的培育空间。
左证前瞻新动力汽车诡计所的不雅察与产业大数据统计，发展新动力汽车产业是地点培育新动能、产业转型升级、培育城市管束才略的历史性机遇，
新动力汽车阛阓竞争蛮横，国表里浩繁企业纷纷涌入，居品同质化景色严重。地点政府在诡计产业时，需要携带企业进行各异化竞争，提高居品性量和做事水平。但是，阛阓竞争的效果难以臆想，地点政府可能濒临企业倒闭、产能充足等问题。一些地点政府为了招引新动力汽车企业入驻，提供了无数的地皮、资金等优惠政策，但要是企业在阛阓竞争中失利，就可能导致资源蹧跶。
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