韩媒：天下集装箱订单大幅加多，最大受益者是中国造船坞！ 11月1日，

韩媒：天下集装箱订单大幅加多，最大受益者是中国造船坞！

11月1日，韩国媒体《逐日经济》发表著作称，本年以来，中国占据了天下集装箱船订单的80%，而韩国造船业的东谈主力短缺正在对船舶建造产生负面影响。

本年1-9月，天下集装箱船订单量打破300万要领箱。接近2021年前9个月创下历史记录的事迹。据了解，中国造船坞收到的订单量约占总订单的80%。据揣度，韩国占据了15%的份额。

从列国集装箱船订单积压来看，中国所占份额相等大。中国当今合手有天下集装箱船订单的61%。这个数字纯粹是韩国（31%）的两倍。日本仅为7%。

在曩昔五年中，中国造船坞以具有竞争力的价钱和快速的交货工夫经受了大部分新船订单。最蹙迫的是，通过竖立踏实的东谈主力供应链，或者在与船东谈判建造协议期得回比竞争敌手韩国和日本的上风。

另一方面，韩国和日本的造船坞示意，由于曩昔三年年青劳能泉源入较少，他们正濒临劳能源短缺的问题。本年劳能源短缺困扰着韩国造船坞，导致工资上升。近期集装箱订单大幅加多，最大受益者是中国造船坞。

韩国产业推敲院最近发布的一份论说也指出，东谈主力短缺是韩国和日本商船建造份额下落的最大原因。驱逐2023年第三季度，已雇用14359名职工，但产能并莫得显著升迁。韩国产业推敲院示意，“2016年以来，韩国造船业从业东谈主员急剧减少。尽管2021年以来收到了大量船舶订单，但由于坐褥东谈主员短缺，消化订单变得勤苦。”

顺畅的厚板供应和政府支柱也有助于升迁中国造船业的竞争力。据了解，中国制造的厚板比韩国制造的低廉约20%。

除了东谈主力短缺除外，也有分析以为，由于韩国造船坞枯竭船埠，规模相对较大的中国造船坞在订单竞争中具有上风。