中国又一首要跨海通说念来了

创造跨海通说念工程确立新速率

继港珠澳大桥、深中通说念之后，粤港澳大湾区又一首要跨海通说念工程——黄茅海跨海通说念行将迎来追究通车。

黄茅海跨海通说念贯串广东省珠海市和江门市，从江门台山市赤溪镇黄茅海边向东望去，对岸即是珠海金湾区。然则，在往日，若思抵达对岸，需要北上绕说念，先插足西部沿海高速公路，再通过崖门大桥越过崖门水说念，终末向南折返。这么的行程不仅耗时奋勉，更在一定进度上制约了区域间的经济相易与归拢。

黄茅海跨海通说念。照相/冯珠仔

因此，野心确立黄茅海跨海通说念，珠海、江门两地期盼了多年。

黄茅海跨海通说念是国度“十三五”首要工程，亦然《粤港澳大湾区发展野心选录》发布后首个开工的跨海通说念工程，其中跨海段约14公里。黄茅海跨海通说念设高栏港大桥和黄茅海大桥两座主桥。其中，黄茅海大桥收受三塔斜拉桥联想，通车后将成为寰球跨径最大三塔公路斜拉桥。

图为黄茅海跨海通说念暴露图，通说念A侧为江门台山市，B侧为珠海金湾区。受访者供图

黄茅海跨海通说念治理中心副总工程师郭国和在接纳中国新闻周刊采访时指出，黄茅海跨海通说念追究通车后，从江门台山市（上图A）到珠海金湾区（上图B）的通行时期将从1个多小时裁减为30分钟傍边。粤西至珠三角区域将在黄茅海海域增添“关键一横”，填补了黄茅海海域公路网空缺。同期，将灵验改变粤西沿海地区与粤港澳大湾区中枢区域通说念较为单一的近况，变成一条联通江门及粤西地区、珠海及港澳地区的沿海交通大动脉，促进大湾区经济向珠江口西岸地区放射发展。

构成大湾区跨海跨江通说念群

2020年2月13日，黄茅海跨海通说念获广东省发展校阅委立项批复。同庚6月6日，跟着打劣等一根钢管桩，步地确立追究启动。2021年底，步地插足主体工程全面施工阶段。插足2023年，工程获取关键性弘扬，五座主塔一齐封顶。2024年3月、6月，高栏港大桥与黄茅海大桥接踵合龙，工程插足扫尾阶段。

如今，黄茅海跨海通说念已插足追究通车倒计时……短短四年半时期，工程达成了从无到有的飞跃，创造了中国首要跨海通说念工程确立新速率。

纵不雅这一蹙迫工程确立，郭国和对中国新闻周刊暴露，黄茅海跨海通说念步地自启动以来便面对着一系列严峻挑战。他说，工程场合的黄茅海海域是公共台风发生频率最高区域之一，加之步地需穿越三条Ⅰ级航说念，对通航条款、防撞等第要求极高。因此，如安在确保工程安全与质料的前提下，灵验挣扎台风侵袭、逃匿超宽海域的船舶碰撞风险、适度超宽分体钢箱梁涡振风险、责罚海洋腐蚀性强等技巧问题，成为黄茅海跨海通说念确立团队必须攻克的难关。

为责罚通航问题，黄茅海跨海通说念设高栏港大桥与黄茅海大桥两座主桥，每座桥梁的跨径齐卓越700米，其中黄茅海大桥更所以720米的单孔跨径和2200米的桥梁全长，成为寰球跨径最大三塔公路斜拉桥。然则，与双塔斜拉桥比较，三塔斜拉桥的受力要复杂得多，联想施工难度显耀加多。

郭国和先容，为了增强桥梁的合座刚度，黄茅海跨海通说念研发了一套三塔斜拉桥静能源概括减振耗能体系及关键装配，通过在中塔增设中央援救索、中塔纵向顶住弹性索、边塔安装液体粘滞阻尼器，以及在墩梁之间确立各向异性摩擦摆减隔震支座，灵验擢升了桥梁刚度，优化了力学性能。

为确保工程结构的结识与安全，黄茅海跨海通说念在主桥及中引桥部分均收受分局面钢箱梁联想。然则，这种超宽分体梁联想存在一个潜在问题，容易出现涡振景况。“为此，咱们引诱国内高校开展了近150种主梁断面的气动选型，冷落了‘风嘴+水平隔涡板+下中央牢固板’概括气动方法，并在国际上初度开展全桥涡振风洞磨真金不怕火进行考据。磨真金不怕火效果裸露，未不雅测到任何涡振景况的发生，诠释了该概括气动方法的灵验性与可靠性。”郭国和说。

黄茅海跨海通说念的主塔神似“小蛮腰”。照相/冯珠仔

与此同期，黄茅海跨海通说念的主塔联想也因其神似广州塔“小蛮腰”引发了关爱。黄茅海两座大桥共建有5座主塔，郭国和指出，黄茅海跨海通说念在桥梁结构安全、经济合理的基础上，对建筑好意思学冷落了更高要求。

郭国和对中国新闻周刊暴露，黄茅海跨海通说念建成通车后，将改变粤西沿海地区与粤港澳大湾区中枢区域通说念偏少的近况，将与珠江黄埔大桥、南沙大桥、虎门大桥、深中通说念、港珠澳大桥等共同构成大湾区跨海跨江通说念群。

为珠江口西岸发展带来更多可能

尽管粤港澳大湾区照旧领有多个跨海跨江通说念，但确立黄茅海跨海通说念仍具有深切策略兴味兴味，除了将珠江西岸两座经济体量尽头、齐在4000亿元级别的城市（珠海、江门）贯串起来，更为蹙迫的是，黄茅海跨海通说念还有另一个身份——港珠澳大桥西延线。

在本年8月珠海市政府在香港举办的招商推介大会上，相干方展示了港珠澳大桥经贸新通说念确立两年来的弘扬情况。数据裸露，本年以来，平均每天经港珠澳大桥珠海公路港口出入境车辆超1.4万台，港澳搭客超600万东说念主次，同比增长126%。本年上半年，经港珠澳大桥出进口总值冲破千亿、同比增长16.5%。港珠澳大桥已成为大湾区经贸新通说念。

而通车不外数月的深中通说念，车流量历久保捏高位初始，总量已冲破1000万车次，成为粤港澳大湾区交融发展的蹙迫纽带。

因此，关于黄茅海跨海通说念这么的超等工程来说，其追究通车后对区域发展带来的无穷可能性，各方齐报以极大期待。

黄茅海跨海通说念东接港珠澳大桥西延线鹤港高速，西接西部沿海高速，横跨珠江口崖门入海口黄茅海水域，在广东省内将变成一条沿海经济大动脉。黄茅海跨海通说念通车后，港澳住户驾车通过港珠澳大桥“北上”珠海之后，不错沿鹤港高速、黄茅海跨海通说念到达江门，转西部沿海高速后还不错陆续赶赴粤西和大西南。

国度发展校阅委国土开拓与地区经济征询所副征询员李沛霖在接纳中国新闻周刊采访时指出，黄茅海跨海通说念是广东沿海经济带蹙迫一段，追究认知后，将使江门、珠海等珠三角西岸地区与东岸规划更细巧，有助于两市更好融入深圳、香港产业链、供应链、物流链、东说念主才链、价值链，促进珠江口西岸高端产业汇注，有助于大湾区真的变成更高阶的集会型经济区，擢升湾区里面和谐发展智力。

值得关爱的是，2023年12月，《珠江口西岸齐市圈发展野心》（以下简称《野心》）公布，包括珠海、中山、江门、阳江四市所辖行政区域，被定位为粤港澳大湾区的蹙迫增长极、具有公共影响力的先进装备制造基地、新期间高水平绽开归拢新高地、宜居宜业宜游的高质料发展区域。

在不少区域行家看来，现时从经济总量、产业档次看，珠江口西岸与东岸比较仍存在不小的差距。2023年珠海GDP为4233.22亿元，江门为4022.25亿元，与深圳、广州、佛山、东莞比较，还存在不小差距。

黄茅海跨海通说念东西两头，辞别是珠海金湾区和江门台山市。珠海经济技巧开拓区坐落在金湾区内，大广海湾经济区则有尽头大一部分区域在台山市。

金湾区是黄茅海跨海通说念东侧的第一落脚点，坐拥千万级机场和亿吨深水良港，是珠海产业发展的主阵脚，工业体量占全市卓越四成，比年珠海新吸引的首要产业步地多落地于此。而江门大广海湾经济区，野心面积达3240平时公里，但现时地盘开拓强度不卓越10%。黄茅海跨海通说念建成通车后，大广海湾经济区可1.5小时直达港澳广深四大中心城市，为珠江口西岸发展带来更多可能。

李沛霖也指出，珠海和江门在往日的发展中共同面对经济动能不彊的问题，链接深港产业滚动和篡改溢出受到地舆可达性制约等，两地产供链互补性有待提高。黄茅海跨海通说念的认知启运将延长港珠澳大桥经济带和深中通说念佛济带放射领域，强化珠江口西岸纵深与深圳、香港在新一代信息技巧、新能源、新材料、高端装备、生物医药、当代轻工及更多类型产业链协同单干或链接滚动，也能更好引发江门侨乡活力，拉动港澳和弘大国外地区投资。

“黄茅海跨海通说念的建成刚烈化和鼓吹珠海高新区、横琴自贸片区、金湾区和江门大广海湾经济区的联动发展，优化大湾区合座产业布局和产业链上风。同期，将进一步促进大湾区东西两岸产业、科技、文化、旅游等交融发展，擢升资源成分流动建树，为珠江口西岸文旅和半导体产业发展提供撑捏。”李沛霖说。

作家：陈淑莲